Unsere P8 die

Stand Januar 2008

Ein Zwischenbericht von Reiner Meik

Ja, es ging nur langsam voran, aber sie kamen trotzdem voran - Zeilen die bestimmt so mancher Museumsbesucher gedacht hat. Dennoch sind wir seit dem ersten Bericht schon ein ganzes Stück weiter gekommen. Als Hauptmerkmal ist der Kessel ohne größere Probleme vom Rahmen abgenommen worden. Anschließend trennten wir den Aschkasten vom Stehkessel um ihn für die Aufarbeitung bereitzustellen. Desweiteren fand eine gründliche Reinigung der Rauchkammer sowie der Rohrwände statt. Danach zogen wir die Heiz- und Rauchrohre. Die Rohrwände wurden von der Feuerbüchsseite gesäubert. Ebenso entfernten wir Reglerrohr samt Kniestück, schliffen einige 100 Stehbolzen plan und brannten alle Kappen der Gelenkstehbolzen ab. Von außen kann die Arbeit an den Stehbolzen jetzt als abgeschlossen betrachtet werden. Nun müssen die inneren Enden der Bolzen plangeschliffen und zum Austreiben vorbereitet werden.

Trennung von Kessel und Rahmen

Entfernung des Aschkastens

Blick auf die Stehbolzen und die Rohrwand

P8 im November 2007 mit merkwürdiger Achsfolge

Weitere Arbeiten an unserer P8

Am Tender wurde der Kuppelkasten komplett frei gemacht und gesäubert. Anschließend haben wir die Lok-Tenderverbindung inspiziert und vermessen. Um die Kohlenrutsche zu versteifen, befreiten wir sie vom Kohlenschlamm. Des Weiteren wurden die Bremssteller wieder eingebaut und der Tenderkasten auf Schäden untersucht. Das Führerhaus wurde aller elektrischen Teile beraubt, so dass es nun nach den neuesten Vorschriften neu verkabelt werden kann. Durch ausnahmsloses Aufarbeiten aller zur Verfügung stehenden Ölsperren haben wir nicht nur einen Satz für den Wiedereinbau sondern zusätzlich noch einen kompletten Reservesatz.

Bauteile einer zerlegten OLVA De Limon Ölsperre

Die Bremsanlage

Die Bremsanlage wurde komplett ausgebaut und gereinigt. Später werden wir diese sorgfältig auf Abnutzungserscheinungen prüfen und alle Bauteilevermessen. Bei Bedarf können Einzelteile wie z.B. Bolzen oder Büchsen neu angefertigt werden um das Spiel in der Bremsanlage so gering wie möglich zu halten und um eine einwandfreie Funktion dieser wichtigen Baugruppe zu gewährleisten.

Griffstangenhalter

Neue Grundelemente der Griffstangenhalter sind auch schon angefertigt für die…

Fotos wurden zur Verfügung gestellt von Rainer Meick, Martin Schmidt und Reinhard Skwirblis
Autor: Rainer Meick